Un Gran Premio de Estados Unidos repleto de acción y controversia significa que hoy tenemos un gran resumen de noticias de F1 para ofrecerle.

Un análisis profundo de los datos ha resaltado un pequeño milagro en lo que respecta a los esfuerzos de Max Verstappen por contener a Lando Norris, mientras que el jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha absuelto a Lewis Hamilton de toda culpa por su trompo temprano que puso fin a la carrera. Eso es solo una muestra de lo que se viene, así que vayamos al grano.

Los datos muestran lo impresionante que fue la defensa de Max Verstappen.

Información adicional de Elizabeth Blackstock

Con Ferrari en su propia clase el domingo en el Gran Premio de Austin, Verstappen tuvo que luchar por retener su lugar en el podio, con su rival por el título de F1, Norris, atacándolo.

Norris entró en la zona DRS de Verstappen en la vuelta 44, pero recién en la vuelta 52 logró adelantar, o eso creía, en la curva 12.

Y resulta que Verstappen hizo un milagro al aguantar tanto tiempo contra Norris, ya que los datos mostraron que su ritmo con los neumáticos duros en el último stint fue el más lento de todos los cinco primeros. Verstappen finalmente regresó al podio debido a una penalización de cinco segundos a Norris, que completó su adelantamiento fuera de pista.

“Está claro” que Lewis Hamilton no tuvo la culpa del trompo en el GP de EE. UU.

No fue el fin de semana de carrera más tranquilo para Hamilton en Austin, el cinco veces ganador del Circuito de las Américas llegó a la segunda vuelta solo en el punto en el que hizo un trompo y quedó varado en la grava, irónicamente en la curva 19, donde su compañero de equipo George Russell se había estrellado en la clasificación.

Sin embargo, para Wolff estaba “claro” que el viento y el efecto de la estela eran los culpables, no Hamilton.

Zak Brown pide a Red Bull que “firme una declaración jurada”

Antes del debate sobre los fuegos artificiales de Verstappen contra Norris, el director ejecutivo de McLaren Racing, Zak Brown, expresó sus preocupaciones sobre el dorsal del Red Bull RB20, después de que el equipo confirmara la existencia de un dispositivo de altura de manejo ajustable en su automóvil, pero negó que alguna vez se usara contra las reglas en condiciones de parque cerrado. No existe evidencia que sugiera que lo haya hecho.

Pero Brown quiere que el personal directivo de Red Bull, además de los mecánicos pasados ​​y presentes, “firmen una declaración jurada” que indique que este truco del dorsal nunca se utilizó de esa manera, después de escuchar algunas sugerencias de lo contrario en el pit lane.

Max Verstappen no tiene simpatías con McLaren

McLaren no se impresionó en absoluto con la gestión de los comisarios de la FIA en el duelo entre Verstappen y Norris en Austin, y expresó su frustración por la forma en que Verstappen defendió.

Sin embargo, Verstappen no fue un hombro reconfortante, ya que “últimamente se quejan mucho”.

Christian Horner considera que la sanción a Lando Norris es “una apuesta segura”

La penalización de cinco segundos que se le impuso a Norris al final del GP de EE. UU., que fue decisiva, provocó mucho debate, ya que ni él ni Verstappen llegaron a la curva 12 cuando Norris se reincorporó por delante. McLaren confiaba en que Norris estaba por delante en el vértice y, por lo tanto, el tercer puesto era suyo.

Los comisarios pensaron lo contrario, y el jefe de Red Bull, Christian Horner, estuvo de acuerdo en que era “un escenario en blanco y negro” y una penalización “segura”.