Según se informa, Lewis Hamilton podría patrocinar al equipo Ferrari a través de su marca de tequila sin alcohol tras su paso de Mercedes para la temporada 2025 de F1.

Esto se produce cuando salen a la luz más detalles sobre la primera pretemporada del siete veces campeón del mundo con su nuevo equipo.

¿Lewis Hamilton patrocinará a Ferrari en F1 2025?Hamilton anunció a principios de este año que se unirá a Ferrari con un contrato de varios años a partir de F1 2025, lo que pone fin a su larga y exitosa asociación con Mercedes.

El piloto británico ha conseguido seis de sus siete campeonatos mundiales con Mercedes, un récord compartido, además de convertirse en el primer hombre en superar las 100 victorias en grandes premios y pole positions desde su llegada procedente de McLaren en 2013.

Mercedes también tiene la distinción de probar los motores en cada una de las 353 participaciones de Hamilton en la F1 hasta la fecha, desde su temporada de debut en 2007.

El paso de Hamilton a Ferrari será muy lucrativo, ya que el piloto más exitoso de la historia de la F1 unirá fuerzas con el equipo más exitoso.

Y un informe en Italia ha afirmado que Hamilton incluso podría patrocinar al equipo él mismo a través de Almave, la bebida sin alcohol cofundada por el piloto de 39 años en 2023.

La respetada publicación italiana Auto Racer ha sugerido que la cartera de patrocinadores personales de Hamilton, incluida la bebida energética Monster y los gigantes de la ropa Puma y Tommy Hilfiger, están listos para seguirlo a Maranello, y las especulaciones recientes indican que Almave podría convertirse en socio de Ferrari.

Almave recibió un impulso en agosto cuando el líder de la industria Pernod Ricard anunció que había adquirido una participación minoritaria en la empresa.

No es algo inédito que las empresas vinculadas a los pilotos patrocinen a los equipos que representan, y el ejemplo más notable de los últimos tiempos se produjo en 2018, cuando la marca de Kimoa, la empresa de ropa fundada por Fernando Alonso, apareció de forma destacada en el monoplaza McLaren de F1 con el que corrió el dos veces campeón del mundo.

mnews.com reveló a principios de este año que Hamilton no será liberado anticipadamente de su contrato con Mercedes para representar a Ferrari en la prueba de postemporada del próximo mes en Abu Dhabi, y las Flechas Plateadas planean una serie de actividades de despedida con Hamilton para marcar el final de su tiempo con el equipo.

Auto Racer agrega que es poco probable que Hamilton comience los preparativos de F1 2025 con Ferrari antes de fines de enero, ya que el equipo está listo para documentar su primer día en Maranello.

Hamilton probará por primera vez la maquinaria Ferrari F1 en la pista de pruebas de Fiorano, y aún está por decidir si conducirá el F1-75 de 2022 o el SF-23 de la temporada pasada, lo que contradice los informes de la semana pasada de que el debut de Hamilton en Ferrari está programado para ser con el auto de 2022.

En los últimos meses han surgido varios detalles de diseño relacionados con el monoplaza de Ferrari F1 2025, cuyo nombre en código es Proyecto 677, y se espera que la Scuderia siga los pasos de Red Bull y McLaren y adopte una suspensión delantera con varillas de empuje.

Se cree que la decisión ha estado directamente influenciada por la llegada de Hamilton, ya que su estilo de conducción es más cercano en técnica al de su compañero de equipo en F1 2025, Charles Leclerc, que al actual titular, Carlos Sainz, lo que le ha permitido a Ferrari facilitar el cambio.

Se espera que el cambio a una suspensión delantera con varillas de empuje mejore el flujo de aire hacia la compleja parte inferior de la carrocería, que genera una proporción significativa de la carga aerodinámica general del coche según las actuales regulaciones de efecto suelo vigentes desde 2022.

También está en el horizonte un cambio en la distancia entre ejes del coche (es decir, la distancia entre las ruedas delanteras y traseras), así como revisiones de las partes internas de la caja de cambios.

También se espera que Ferrari modifique el diseño de su sistema de refrigeración, con cambios previstos para dar al departamento aerodinámico un mayor grado de libertad, especialmente en la sección inferior de los pontones.

Sin embargo, se espera que la Scuderia se quede con su inusual suspensión trasera pullrod a pesar del cambio del ex director técnico Enrico Cardile a Aston Martin.

Las opciones de suspensión de Ferrari bajo Cardile han sido muy analizadas durante la era del efecto suelo, siendo el Cavallino Rampante y el equipo cliente Haas los únicos equipos que se quedaron con una suspensión trasera pullrod.

Sin embargo, Ferrari considera que el detalle del diseño es un factor clave detrás de la impresionante gestión de los neumáticos del coche actual, lo que anima al nuevo equipo técnico dirigido por el ex hombre de Mercedes Loic Serra a quedarse con una suspensión trasera pullrod para la F1 2025.

Se cree que Serra es particularmente cercano a Hamilton, habiendo compartido las reservas del piloto sobre el divisivo concepto de diseño de cero pod perseguido por Mercedes bajo el ex director técnico Mike Elliott en 2022/23.

Hamilton, que cumplirá 40 años en enero, solo tiene tres carreras por delante en su carrera con Mercedes, comenzando con el Gran Premio de Las Vegas de este fin de semana.

El siete veces campeón del mundo se ha vuelto cada vez más emotivo en los últimos meses a medida que se acerca el final de su etapa con el equipo con sede en Brackley.

En declaraciones a los medios, incluido mnews.com, después de la clasificación en el Gran Premio de Italia, el día en que Mercedes confirmó a la sensación adolescente Andrea Kimi Antonelli como su sucesor para la F1 2025, Hamilton admitió que fue “muy surrealista” ver el asiento que había ocupado durante tanto tiempo asignado a un piloto diferente.

Dijo: “Sé [sobre el ascenso de Antonelli] desde hace años.

“Sabía que se anunciaría esta mañana. Definitivamente me desperté y fue muy, muy, muy surrealista tener, al menos confirmado oficialmente, que mi asiento va a desaparecer, al que me aferré durante tanto tiempo.

“Así que fue bastante emotivo esta mañana, pero estoy muy, muy feliz por Kimi y por este equipo; sé que Kimi va a hacer un gran trabajo”.

Cuando se le preguntó si se está volviendo más emocional a medida que pasan las carreras hacia el final de su carrera en Mercedes, agregó: “Ha estado ahí todo el año. En cada carrera en la que te presentas.

“Amo mucho a mi equipo. Hemos pasado por muchas cosas juntos, así que cada carrera será emotiva.

“Porque cada carrera que hacemos es la última vez en ese lugar en particular. En cada carrera nos acercamos más y más a la última vez que estaré en ese Mercedes.

“Va a ser difícil, pero mi objetivo es hacer mi mejor trabajo para el equipo y terminar en lo más alto”.

Hamilton habló sobre sus emociones al final del fin de semana del GP de Italia, ya que la última carrera europea de la temporada 2024 de F1 marcó la última vez que usaría su habitación dentro de la unidad de hospitalidad de Mercedes en un fin de semana de carrera.

“Al salir de Monza, me di cuenta de que era la última carrera europea de este año”, escribió en una publicación en las redes sociales. “La última vez que estaré en mi habitación en ingeniería, que ha sido mi hogar durante 12 años.

“Este es un momento único en mi vida, uno que sigue generando muchas emociones. Lo que más siento es orgullo y gratitud.

“Los recuerdos durarán para siempre, al igual que los recuerdos que cree el próximo año”.