Lewis Hamilton ha recibido un regalo de bienvenida en su primer día como piloto de Ferrari con informes de que el Proyecto 677, el monoplaza F1 2025 del equipo, ha pasado las pruebas de choque obligatorias de la FIA.

Hoy (1 de enero) es el primer día de Hamilton como piloto de Ferrari, tras haber anunciado antes de la temporada pasada que había acordado un contrato de varios años para unirse al equipo italiano a partir de F1 2025.

El monoplaza F1 2025 de Ferrari pasa las pruebas de choque de la FIA mientras llega Lewis HamiltonLa llegada de Hamilton procedente de Mercedes supone la incorporación del piloto más condecorado de la historia de la F1, con un récord conjunto de siete campeonatos mundiales y más de 100 victorias en carreras y pole positions a su nombre, al equipo más exitoso del deporte.

No se espera que el piloto británico, que cumplirá 40 años la semana que viene, empiece a trabajar con Ferrari hasta finales de este mes, con una prueba privada de dos días prevista para el 21 y 22 de enero en la pista de pruebas de Fiorano del equipo.

Ferrari ha celebrado tradicionalmente una prueba de “despertar” en Fiorano en enero, destinada a que el equipo y ambos pilotos se pongan al día al volante de un coche anterior antes de la pretemporada oficial en febrero.

A pesar de disfrutar de su temporada más exitosa en años en F1 2024, quedando a solo 14 puntos de McLaren en la carrera por el título de Constructores, el director del equipo, Fred Vasseur, reveló recientemente que el Proyecto 677 será un coche “completamente nuevo” para el último año de la normativa actual.

Y ha trascendido que Ferrari ha alcanzado un hito clave en sus preparativos para F1 2025, con el coche pasando las pruebas de choque obligatorias de la FIA y obteniendo la homologación para la nueva temporada.

En los últimos meses han surgido varios detalles de diseño relacionados con el Proyecto 677, siendo el cambio a un diseño de suspensión delantera pullrod por primera vez desde 2015 el más significativo que ha surgido hasta la fecha.

Se cree que una suspensión delantera pullrod, preferida por McLaren y Red Bull, mejora el flujo de aire hacia la compleja parte inferior del coche, ya que el suelo genera una proporción significativa de la carga aerodinámica general del coche según las actuales regulaciones de efecto suelo.

Se dice que el paso a una suspensión delantera pullrod ha estado directamente influenciado por la llegada de Hamilton, con un estilo de conducción más cercano al de su nuevo compañero de equipo Charles Leclerc que al de su predecesor Carlos Sainz.

Ferrari también está dispuesto a mantener su polémica disposición de suspensión trasera pullrod a pesar de la marcha del ex director técnico Enrico Cardile el año pasado.

Ferrari y el equipo cliente Haas son los únicos dos equipos que siguen compitiendo con una suspensión trasera pullrod, mientras que sus rivales optan por una disposición pushrod.

Se entiende que Ferrari ve la suspensión trasera pullrod como un factor clave detrás de la excelente gestión de los neumáticos del coche de 2024.

Cardile, que anunció que se unirá a Aston Martin en julio de 2024, reveló que el equipo no encontró diferencias significativas de rendimiento entre un diseño de suspensión trasera pullrod y pushrod cuando los medios, incluido PlanetF1.com, le preguntaron en el lanzamiento del SF-24 del año pasado.

Una distancia entre ejes revisada y ajustes a los mecanismos internos de la caja de cambios también se incluirán en el Proyecto 677.

El desarrollo del Ferrari 2025 está siendo dirigido por el ex ingeniero de Mercedes Loic Serra, quien fue designado para el cargo de director técnico de chasis antes de su llegada a Ferrari en octubre, habiendo sido inicialmente reclutado para trabajar con Cardile.

Se entiende que Serra es cercano a Hamilton, habiendo compartido las reservas del piloto sobre el fallido concepto de diseño de cápsula cero perseguido por Mercedes bajo el ex director técnico Mike Elliott en 2022/23.

Ferrari confirmó el mes pasado que el Proyecto 677 se dará a conocer el 19 de febrero, un día después del primer evento de lanzamiento de temporada de F1 en el que participaron los 10 equipos en Londres.

Es probable que se realice una breve prueba en Fiorano después del lanzamiento, donde Hamilton y Leclerc podrán probar por primera vez el monoplaza de F1 2025.

Mercedes optó por utilizar una decoración negra durante los últimos cinco años de Hamilton con el equipo, descartando su tradicional esquema de color plateado en apoyo a la campaña fuera de pista del siete veces campeón del mundo.

Hablando en el GP de Canadá del año pasado, Hamilton desestimó las sugerencias de que animaría a Ferrari a cambiar a una decoración negra para F1 2025, pero bromeó con que continuará su trabajo de “impacto” junto con el presidente de Ferrari, John Elkann.

Cuando se le preguntó si había considerado solicitar un Ferrari negro para F1 2025, Hamilton dijo: “No he conducido un coche negro durante un tiempo, así que probablemente no presionaré demasiado pronto para eso, pero no.

“Definitivamente hemos hablado sobre el trabajo de impacto y John y el equipo tienen mucho trabajo filantrópico que hacer, así que trabajaremos muy de cerca con Mission 44 y con las cosas de impacto que están haciendo.

“Creo que dentro del deporte, tenemos que seguir haciendo más, pero más cosas fuera de él haremos juntos, así que eso es realmente emocionante”.

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, confirmó recientemente que el equipo con sede en Brackley conservará una decoración negra en el nuevo W16 para F1 2025 a pesar de la marcha de Hamilton.

Wolff dijo al Canal 4: “Nos hizo arrodillarnos cuando necesitábamos hacerlo. Nos ayudó a pintar el coche de negro y se mantendrá así.

“No nos vamos a ir de ahí”.