El director técnico de Red Bull, Pierre Waché, ha restado importancia al alcance de las piezas mejoradas que el equipo probará en el último día de pruebas en Bahréin.

Dado que el RB21 tiene un parecido sorprendente con el Red Bull RB20 del año pasado, ha abundado la especulación de que el equipo con sede en Milton Keynes está listo para implementar una mejora significativa en el coche para el último día de pruebas de pretemporada en Bahréin.

Pierre Waché sobre el RB21: Las nuevas piezas no serán “enormemente diferentes”El RB21 comenzó su vida de manera segura en el primer día de acción del miércoles en el Circuito Internacional de Bahréin, con Max Verstappen marcando el tiempo más rápido del equipo del día durante las condiciones de conducción más óptimas de la tarde.

El actual campeón del mundo registró el tercer tiempo más rápido del día, a poco menos de un cuarto de segundo detrás del McLaren de Lando Norris, que marcó el ritmo. Más temprano en el día, el debutante de Red Bull, Liam Lawson, dio 58 vueltas en camino al octavo tiempo más rápido del día, nueve décimas por debajo del tiempo de Verstappen.

Lo que se ha notado en el nuevo RB21 externamente es que tiene un parecido sorprendente con el RB20 del año pasado, un concepto de automóvil que demostró ser extremadamente rápido cuando estaba en la ventana operativa adecuada, pero demostró ser irregular y difícil de explotar, particularmente durante la fase intermedia de la temporada, cuando el camino de desarrollo del equipo se torció.

Pero hubo signos claros de recuperación al final de la temporada, ya que un paso atrás en las actualizaciones para introducir un piso revisado le devolvió algo de confianza a Verstappen, con el RB21 encaminándose en la dirección de la evolución en lugar de una reacción instintiva para comenzar de nuevo con una dirección diferente.

Un informe de la revista alemana Motorsport-Magazin sugirió que Red Bull tiene un gran paquete de mejoras en marcha, que podría implementarse durante la carrera del viernes en Bahréin, pero el director técnico Pierre Waché ha negado que los componentes actualizados transformen fundamentalmente el coche.

“No, no será radicalmente diferente”, dijo a PlanetF1.com en una entrevista exclusiva.

“Evaluaremos las piezas. Es cierto que, en función del calendario y todo, pero creo que todo el mundo está haciendo lo mismo.

“Nada ha cambiado en comparación con los años anteriores.

“Tienes tu coche de referencia, e intentas tener algunas cosas del sistema completo de desarrollo para que lleguen a la pista lo antes posible y, en función de la capacidad de fabricación de la pieza y todo lo demás, intentas evaluarlo antes de la primera carrera.

“Creo que tenemos algunas piezas nuevas para el tercer día, pero no es muy diferente.

“Sin duda, todo el mundo está haciendo esto, tienes algunas piezas pequeñas para evaluar.

“Estaba planeado para la primera carrera, pero tratamos de forzarlo un poco para el tercer día porque nos da la posibilidad de ver si la dirección es correcta o no, pero no es magia”.

Cuando se le preguntó si el auto que se está probando en la pista en este momento será un reflejo del auto que se usará en la pista en Australia, Waché confirmó que sí.

Con los equipos en camino al cuarto y último año de la reglamentación actual, el ingeniero francés dijo que todavía hay potencial para explotar en la reglamentación, pero la cuestión clave será asegurar que el rendimiento máximo del auto sea accesible para el piloto.

“No sé cuál es el límite”, dijo cuando se le preguntó cuánto margen de maniobra queda en la reglamentación.

“Sé que es difícil encontrar el rendimiento. Es muy difícil si te quedas en el cajón de la reglamentación. Es la naturaleza de la regulación, de todo tipo de regulación, que después de dos o tres años, empiezas a estar más en la meseta y es más difícil en el mundo real y los desarrollos empiezan a ser menores y, después de eso, se basa en el riesgo.

“No estoy seguro de que estemos en el techo. Podemos encontrar más potencial, tal vez… es más donde lo encuentres.

“Si no es utilizable por el piloto, es un gran problema. Lo que podemos encontrar en términos de rendimiento, y tal vez no el techo, es cómo podemos desarrollar el coche para que el piloto pueda hacerlo”.

Christian Horner: Cambios sutiles, pero el RB21 “fundamentalmente” con especificaciones de MelbourneEn la conferencia de prensa de F1 del miércoles en Bahréin, el jefe del equipo, Christian Horner, dijo que el coche tal como se está utilizando actualmente es esencialmente el mismo que se verá en la apertura de la temporada en Australia.

“Básicamente, es el coche con el que comenzaremos la temporada”, dijo.

“Puede que se introduzcan algunos cambios sutiles entre ahora y entonces, pero fundamentalmente, es lo que se llevará a Melbourne”.

Cuando se le preguntó lo mismo que a Waché sobre si se está acercando al límite de las regulaciones, dijo: “Creo que, en este ciclo de regulaciones, está claro que los coches están convergiendo y se ven muy, muy similares.

“Eso es inevitable, habrá ganancias marginales: cada superficie de nuestro coche es diferente a la del año pasado, simplemente se ve similar porque es una filosofía similar, y se puede ver que otros coches han convergido con eso.

“Eso es lo que hará que la carrera sea tan reñida este año, algunos coches pueden adaptarse mejor a algunos circuitos que otros.

“Todo va a ser sobre extraer la máxima cantidad de su paquete y hacerlo bien el día.

“Así que creo que el mayor ganador de eso serán los fanáticos y los seguidores del deporte”.